Вот тут написал суть – брак установленного стекла КМК – пятно и пятерня на межслойной пленке (или стекле меж слоев).
Поеду менять на днях.
Сфотографировать не знаю, получится ли.
Зима в общем принесла еще один сюрприз – вторую замену генератора и аккумулятора, в продолжение к этой записи.
Генератор у меня как бы был в запасе со сгоревшим реле-регулятором (привет родному аккуму с закороченной банкой). Тот, который ставился взамен был просто выброшен. При стоимости девайса в 6500р, ремонт оного и работа по с\у оказались нерентабельны.
Ну так вот, поменял на запасном оригинальном в АГС реле-регулятор и оба подшипника, чтобы на какое-то время точно забыть про генератор. Запчасти брал оригинальные.
Коды деталей (генератор Hyundai Sonata 2,7 – 110А)
37334-37400 Подшипник генератора передний
37342-37400 Подшипник генератора задний
37370-37400 Регулятор напряжения
АКБ тоже купил новый. Какой-то совместный кого-то с кем-то. Торговая марка Titan.
Надеюсь, теперь вопрос с генерирующими мощностями закрыт 
Устранил причину моргания лампочек.
После замены лампочки тоже чуток мерцали, пока не подтянул клемму на АКБ.
Заодоно подогнул термозащиту над средней частью. Ушел неприятный дребезг.
После мойки двигателя переслали работать 2 блока с правой стороны (ПТФ после прошлой мойки, основной – вчера)
Торговая марка говноксенона – Il-Trade, www.xenon55.ru
Хватает его, как выяснилось, на 1-2 года, потом – как повезет.
Сегодня 4 часа провел в гараже.
Переобул машинку на лето. Поставил свои пафосные катки 17″. Осматривал резину, выбирая, какую поставить на перед. Пришел к выводу, что она вся одинаково изношена и ее еще катать и катать
Заодно установил подкрылок вместо оторванного ледышкой по дороге из Питера в январе. Сделал как следует, любо-дорого посмотреть.
Прибрался в багажнике. Ох, сколько же там дерьма накопилось за зиму. Жуть просто.
Осталось помыть и начать косметические процедуры – подкрасить скольчики, полирнуть, надраить салон.
Вот такие покамест новости.
Фотки не делал, машина грязная
В общем, не так страшен черт, как говорится.
Потратил конечно 4,5 часа (ну как дилер управился, ни дать ни взять 
), но ремень заменил, собрал правильно. В 956 проверил на всякий случай.
Отчет выложу на днях в ФАКе и на форуме.
Собрал некоторую статистику по отношению моей Сонаты к бензину.
1) Лучше всего – безусловно АИ-95 Shell и Agip, на этих бензинах уверенный разгон, отсутствие детонации и оптимальная экономичность
2) Второе место – Agip АИ-92, ЛукОйл Экто АИ-95, ТрансАзс Химки АИ-95 – отсутствие детонации, оптимальные динамические качества
3) BP Ultimate вне зависимости от октанового числа, все то же самое, что п.п. 2, только дороже
При заправке машины на нонейм-заправках уже несколько раз отмечал потерю мощности и детонацию на низких оборотах. Если бы свечи не были скрыты коллектором, заценил бы их состояние уже
АЗС:
1) Agip – Ленинградское шоссе, р-н Речного Вокзала
2) Shell – Ленинградское шоссе, р-н Шереметьево-1
3) Лукойл – Минское шоссе, развязка на Одинцово, Ленинградское шоссе, напротив Рольфа-Химки
4) ТранАЗС Химки – ул. Библиотечная
5) BP – Новослободская ул, МКАД р-н Строгино, Зеленоград
Пробег 13000км, причем без тяжелого гравийного бездорожья.
Стал замечать, что все больше и больше на зеркалах белых точек. Краска очень легко скалывается даже судя по всему небольшими камешками. На серебристой машине это, возможно, и не будет заметно, но на черной – серый грунт очень бросается в глаза.
Решение проблемы – кисточка Mobihel, цвет ВАЗ «Авантюрин» – практически рубль в рубль
Если так пойдет и дальше – перекрашу зеркала с нормальной подготовкой.
По прошествии 5000км пробега могу сказать, что динамика у этой достаточно большой машины достойная.
Если приноровиться к характеру V-образника и держать обороты от 3500, то на первых трех передачах вжимает в кресло.По крайней мере, не хуже Mazda Xedos 6, которая была у меня до этого.В выходные попробую замерить разгон до сотки, чувствую, уже можно
По управляемости претензий особенных тоже нет, все достаточно гармонично. Про «ватный» руль я не согласен, про большие крены тоже. Это смотря с чем сравнивать конечно. Но нет предела совершенству.. думаю, все-таки поставить распорку спереди, посмотреть, что будет
По прошествии 3000 км на спидометре, могу сказать, что средний расход при моем достаточно активном вождении составляет 12,3л. Это учитывая и пробки и «газ в пол» и монотонную езду по шоссе со скоростью 70-90км/ч.
Считаю такой результат вполне приемлемым для двигателя 2,7л и достаточно тяжелой машины.
К слову, моя Мазда с двигателем 2,0 144л.с. хавала около 11л при таком же режиме. То есть, повторюсь, вполне.
Апдейт от 03.05.08 – при неспешном движении, преимущественно по трассе был достигнут расход 11,2л/100км.